Войти
 

Новости:

Подпишитесь на твиттер @prius_pro


Автор Тема: Как отремонтировать батарею Приус NHW10 самостоятельно.  (Прочитано 28118 раз)

0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.

editor

  • Гость
Планирую написать тему как отремонтировать батарею 10 приуса самостоятельно и без инструментов. Поддержите?

План таков:
  • Предварительная диагностика в случае наличия и отсутствия сканера
  • Снятие и разборка батареи
  • Диагностика элементов
  • Подбор элементов
  • Сборка
  • Диагностика и оценка содеянного
« Последнее редактирование: 02 Октября 2012, 22:04:30 от editor »

Didjer

  • Гость
Нужная тема. Какая нужна поддержка?

Седов

  • Гость
Ну а почему бы и нет,особенно в связи с тем,что в моей семье появился второй приус и как раз десятый. ;)
Не обещаю,что предоставлю его для экспериментов пока он жив,но для диагностики всегда пожалуйста. Вроде ВВБ рециклинговая,есть от чего плясать.

editor

  • Гость
Помощь нужна в более детальной проработке пунктов. У каждого свои, т.с., методы и подходы.

editor

  • Гость
NHW10 оценка состояния ВВБ сканером.
« Ответ #4 : 02 Октября 2012, 21:40:33 »
Параметры, которые нам наиболее интересны сразу: коды, Delta SOC и разница напряжения заряда по блокам.


Коды диагностики, например, С2679, записываем и подвергаем тщательной расшифровке. Может быть знаете удобный онлайн определитель.


Delta SOC - это разница состояний заряда между элементами. На исправной десятой батарее будет 20%, большие показатели говорят о неисправности батареи.

Первая попытка вылечить её - эквализация и... подготовка к ремонту.


Разница напряжений заряда - 0.1 хорошо 0.2-0.3 уже не очень.

Эквализация оттягивает реализуемость неблагоприятных прогнозов и в этом случае. Ненадолго обычно.
« Последнее редактирование: 04 Октября 2012, 07:43:32 от editor »

editor

  • Гость
Снятие и разборка батареи.

1. Отключаем 12 Вольтовый аккумулятор.

2. Снимаем оранжевую предохранительную чеку.

3. Снимаем заднюю седушку. Снимаем вводной воздуховод. Снимаем крышку батареи. Для этого откручиваем все гаечки. По центру  сверху есть гнездо для чеки, вставьте её туда, это защёлка.

4. Отключаем все разъёмы от батареи и патрубков.

5. Откручиваем и снимаем патрубки охлаждения.

6. Откручиваем болты и снимаем батарею. Вдвоём.  8)

7. Аккуратненько вынимаем проводку из батареи.

8. Вынимаем блоки из корпуса.
« Последнее редактирование: 10 Октября 2012, 23:16:05 от editor »

editor

  • Гость
Диагностика элементов руками.

1. Заряжаем элементы.

2. Выдерживаем сутки-двое.

3. Замеряем напряжение на элементах. Элементы со сниженным напряжением отбраковываем.

4. Разряжаем элементы через тестовый шунт. Определяем, лучше сказать "приблизительно оцениваем", оставшуюся емкость.
Формула: Ёмкость = Ток разряда * Время разряда.
Новые батареи имеют ёмкость 6 А*ч. Отбраковываем.
« Последнее редактирование: 08 Октября 2012, 18:01:34 от editor »

Didjer

  • Гость
Эффективнее, до зарядки, промерить элементы "бамбука", аккуратно протыкая щупом дырочку в местах, где у соединительного кольца разрез (щуп туда прям сам просится). Потом попробую фото сделать. Оранжевую пленку сдирать не стоит! Особенно обращаем внимание на 3 банку от минуса. Если на ней ниже вольта, или на любой другой банке, то "бамбук" скорее всего труп (даже если банка и зарядится, далее она будет слабым звеном)! Также подозрительно если напряжения на банках разное. Но вот тут поможет зарядка "бамбука", а затем галогеновая лампочка дальнего света в нагрузку после зарядки. Смотрим на падение напряжения на каждой банке. Дохлая себя покажет. 1.4х6=8.4 вольта на полностью заряженном бамбуке. Заряжать в домашних условиях можно старым блоком питания от свитчей d-link (которые по 7 вольт с трансформатором). Ну вот как-то так.

Алексей

  • Гость
В данный момент могу проверить все ваши догадки, так как есть возможность проверить ёмкость и сопротивление бамбуков с помощью анализатора батарей Cadex C7400. Есть разобранная батарея 

Алексей

  • Гость
Требуется информация о границе пригодности батарей по ёмкости и сопротивлению

editor

  • Гость
0.35 Ohm - хорошо в принципе. 0.46 - почти уже не батарейка.

Проверьте элементы - какие параметры у Вас?
« Последнее редактирование: 29 Октября 2012, 01:03:26 от editor »

Алексей

  • Гость
Первое измерение ёмкости % до восстановления
1-1   48
2-1   81
3-1   92
4-1   89
5-1   90
6-1   97
7-1   57
8-1   88
9-1   58
10-1   61
11-1   85
12-1   54
13-1   83
14-1   25
15-1   38
16-1   67
17-1   80
18-1   51
19-1   82
20-1   84

Алексей

  • Гость
Измерение ёмкости после первого восстановления %
1-1   65
2-1   99
3-1   
4-1   
5-1   94
6-1   
7-1   88
8-1   
9-1   91
10-1   79
11-1   
12-1   97
13-1   100
14-1   96
15-1   99
16-1   95
17-1   96
18-1   100
19-1   96
20-1   105

Алексей

  • Гость
Первое измерение сопротивления мОм
1-1   43
2-1   25
3-1   26
4-1   27
5-1   15
6-1   29
7-1   27
8-1   28
9-1   28
10-1   46
11-1   30
12-1   52
13-1   29
14-1   74
15-1   69
16-1   25
17-1   27
18-1   50
19-1   19
20-1   27

Алексей

  • Гость
Говорите, какие элементы сравнить, по каким параметрам, при каких условиях

Алексей

  • Гость
Уточняю некоторые моменты, у никель-металл-гидридные аккумуляторов напряжение одного элемента 1,2 В. Cadex C7400 набивает бамбуки до 8,8-8,9 В, при заявленном напряжение 7,2В. Ёмкость одного бамбука 6,5 а/ч

Didjer

  • Гость
Более 8,4 я бы не рекомендовал забивать! 1,4 полная банка, больше перебор - ИМХО

Седов

  • Гость
Re: NHW10 оценка состояния ВВБ сканером.
« Ответ #17 : 25 Октября 2012, 08:39:50 »

Разница напряжений заряда - 0.1 хорошо 0.2-0.3 уже не очень.

Маленько не соглашусь:допустимая разница 0,2,и это считается хорошо. 0,1-это вообще отлично. Если больше 0,2 то можно призадуматься.
Необходимо также учитывать,что приведенная выше разница является нормой для измерений в статике,разброс в динамике может быть и более существенный.ИМХО,конечно же,но опыт владения 11 и количество сканирований своей ВВБ(я уже со счету сбился),подсказывают мне что я не ошибаюсь. ;)
« Последнее редактирование: 29 Октября 2012, 20:37:52 от editor »

editor

  • Гость
 8) Ёмкость на десятке - http://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius - 6 А*ч.

Седов

  • Гость
0.35 Ohm - хорошо в принципе.

О,так у меня хорошо,только если не ошибаюсь у меня от 0,035 до 0,037 (вроде все таки тысячные,а не сотые). Разброс по элементам от 15,68 до 15,81.

editor

  • Гость
Цитата: Седов
О,так у меня хорошо,только если не ошибаюсь у меня от 0,035 до 0,037 (вроде все таки тысячные,а не сотые). Разброс по элементам от 15,68 до 15,81.

Очень ценное дополнение:
Цитата: Седов
...что приведенная выше разница является нормой для измерений в статике,разброс в динамике может быть и более существенный.

подчеркнул и плюсанул. Очень просим поподробнее написать.  ::)

А по большому разлёту напряжений:
Эквализация оживляет.

Вот: http://prius.pro/index.php/topic,425.0.html на одиннадцатом, правда.
« Последнее редактирование: 29 Октября 2012, 20:56:30 от editor »

editor

  • Гость
http://priustime.ru/vvb-toyota-prius-nhw10/
Видео, вот на тему ремонта десятой батареи.
« Последнее редактирование: 24 Января 2013, 10:13:42 от editor »

 

+ Быстрый ответ