Приус кузов NHW10, 1999г. иногда не заводится

[АлексАлматы]

Приус кузов NHW10, 1999г. праворукий. Иногда (без видимых причин) при включении зажигания загорается "!" ( в треугольнике) и " ! машинка ", при этом двигатель не запускается (вкл на START - не загорается READY и 0 км/ч). После сброса клемм на аккумулятора все нормально работает, никаких треугольников и ! знаков не выскакивает. Т.е машина может не завестись в любой момент. В чем может быть причина?

[Админ]

Сканер какие-нибудь коды показывает?

[Didjer]

Приус кузов NHW10, 1999г. праворукий. Иногда (без видимых причин) при включении зажигания загорается "!" ( в треугольнике) и " ! машинка ", при этом двигатель не запускается (вкл на START - не загорается READY и 0 км/ч). После сброса клемм на аккумулятора все нормально работает, никаких треугольников и ! знаков не выскакивает. Т.е машина может не завестись в любой момент. В чем может быть причина?

Причин может быть огромное множество. Нужно больше подробностей. А еще лучше результат диагностики.

[Админ]

Есть ELM же уже - на Андроиде всё показывает.

[Didjer]

Есть ELM же уже - на Андроиде всё показывает.

У меня на 20-ке отлично показывает. А вот 10-ку не видит зараза... Или у тебя есть пиды специально для 10-ки?

Если я не ошибаюсь, у 10-ки CAN шина и ELM с ней не работает вроде.

[АлексАлматы]

Сканер какие-нибудь коды показывает?

В том то и дело что сканер никаких ошибок не кажет, единственное что происходит - он не видит HVbattery, хотя пока треугольник не вылезет их нормально видит. При этом замена и замена с перепрошивкой компа батарей ничего не дает, проблема остается.

[Didjer]

По описанным симптомам я предполагаю что где-то окислен контакт. Проверьте проводку от батареи до инвертора. Особенно контактные разъемы...

[АлексАлматы]

По описанным симптомам я предполагаю что где-то окислен контакт. Проверьте проводку от батареи до инвертора. Особенно контактные разъемы...

А как определить поврежденный контакт? Его визуально видно будет или есть какой то секрет в выявлении таких дефектов?

[Didjer]

А как определить поврежденный контакт? Его визуально видно будет или есть какой то секрет в выявлении таких дефектов?

Никаких особых секретов. Токи там бегают хорошие, потому окисленный контакт будет видно визуально. Он будет цвета такого специфичного, больше к серому. Если в проводке не будет следов, то думаю батарею надо будет вскрывать, откручивать все болты от каждого бамбука и смотреть на них. С моментом затяжки тоже усердствовать не стоит. Ломаются они хоршо, но и недотягивать нельзя!

[АлексАлматы]

А как определить поврежденный контакт? Его визуально видно будет или есть какой то секрет в выявлении таких дефектов?

Никаких особых секретов. Токи там бегают хорошие, потому окисленный контакт будет видно визуально. Он будет цвета такого специфичного, больше к серому. Если в проводке не будет следов, то думаю батарею надо будет вскрывать, откручивать все болты от каждого бамбука и смотреть на них. С моментом затяжки тоже усердствовать не стоит. Ломаются они хоршо, но и недотягивать нельзя!

Спасибо за совет, только я что-то не совсем понял какую именно проводку смотреть нужно..., сначала я подумал что нужно смотреть проводку по 12-вольтовой цепи, а после уточнения про болты бамбуков получается что надо смотреть высоковольтную цепь? (Кстати батарею перебирал недели 3 назад, отбраковал парочку бамбуков и заменил, проблема описанная в начале темы как была до переборки так и осталась после. Площадки под бамбуки, почти все серые с налетом - может быть их почистить надо было? чистить наждачкой/натфилем нужно? потом не будут быстро окисляться?) Еще один момент (уточнение по проблеме) когда машина заведенная никаких проблем не возникает, ведет себя вполне адекватно, можно ездить сутками. Треугольник выскакивает 1-2 раза из 30 запусков только в момент включения зажигания (т.е. еще до поворота ключа на старт), и после скидывания клемм с АКБ(12В) машина опять нормально работает (заводится).
И еще один момент, ошибки смотрели сканером LAUNCH (никаких ошибок он не показывает, ну оно и понятно, ведь машина ни на что не жалуется), когда выскакивает треугольник (по описанной в теме проблеме) тоже ошибок не показывает, хотя треугольник горит (странно? хотя до этого по батарее ошибки показывал, в связи с чем ее и перебрал), может быть есть смысл каким либо другим сканером попробовать почитать? если есть, то каким лучше смотреть?

[editor]

Ланч не читает Приусы, по крайней мере раньше не читал. Нужен другой сканер, хотя бы Карман.

[Didjer]

Писал писал и форум все удалил из-за того что фаил прикорепленный слишком большой!!!

Ладно сформулирую кратко. Смотрите проводку там где высоковольтные провода. Там есть еще в черной гофре. Вот проверить нужно фишки там и фишки под панелью (точно не помню где).

Еще мысль возникла. Часто убирают железку контактную. Которая массу подключает к компютеру батареи. Она находится в нижнем левом углу крепления компьютера батареи. На фото комп батареи. Может у админа есть фото этого уголка. Уголок крепится сначала вместе с батареей к корпусу, а затем к этому уголку комп  батарейный в этом углу крепится.

Читать надо есс-но кармансканом со свежей прошивкой ошибки. Иначе гибридную счасть у 10-ки не видит даже диллерский сканер Тойоты (10-ка веддддь только для внутреннего рынка Японии).

[editor]

гибридную счасть у 10-ки не видит даже диллерский сканер Тойоты

Кстати, китайские IT читают.

[АлексАлматы]

Ланч не читает Приусы, по крайней мере раньше не читал. Нужен другой сканер, хотя бы Карман.

На выходные попробовал поехать к мастерам у которых есть карман, но машинка видать мастеров очень боится (три часа мучал, заводил глушил, катался).. Но болячка так и не показалась..(( пришлось уехать ни с чем... Ну думаю как нибудь все таки домучаю, и сведу их вместе (то есть ошибку и сканер). В любом случае спасибо за совет по сканеру...

[АлексАлматы]

Писал писал и форум все удалил из-за того что фаил прикорепленный слишком большой!!!

Ладно сформулирую кратко. Смотрите проводку там где высоковольтные провода. Там есть еще в черной гофре. Вот проверить нужно фишки там и фишки под панелью (точно не помню где).

Еще мысль возникла. Часто убирают железку контактную. Которая массу подключает к компютеру батареи. Она находится в нижнем левом углу крепления компьютера батареи. На фото комп батареи. Может у админа есть фото этого уголка. Уголок крепится сначала вместе с батареей к корпусу, а затем к этому уголку комп  батарейный в этом углу крепится.

Читать надо есс-но кармансканом со свежей прошивкой ошибки. Иначе гибридную счасть у 10-ки не видит даже диллерский сканер Тойоты (10-ка веддддь только для внутреннего рынка Японии).

По сканеру все понятно...(отписался выше). Перемычки с массы на комп, точно нет, я это помню... В итоге на выходных я сделал следующее:
1. Бросил вместо перемычки провод (родной перемычки не было, да и не представляю где ее найти можно, но думаю что провод вполне ее заменит));
2. Проверил коннекторы высоковольтных проводов (там нашел два соединения - возле самих батарей, и на инверторе ближе к лобовому стеклу, вроде бы они в нормальном состоянии нет ни окислений ни нагара) Кстати случайно получилось заодно и проверить как они влияют на машину - без провода выскакивает треугольник и машина не заводится, но когда его поставил на место, машина сразу завелась без скидывания клемм с АКБ, хотя в моем случае заводится только после их скидывания???
3. Заменил селектор на рычаге КПП (не знаю, как это может относиться к моей проблеме, но старый хозяин сказал что раньше мастера ему его приговаривали, говорили что надо менять, но он не стал).
Вот вроде пока все, жду результатов и надеюсь что причиной все таки была масса на корпусе компа батарей...) время покажет.., о результатах буду писать...
В любом случае огромное спасибо за советы и участие...

[Didjer]

Замечательно, если проблема решится. Если нет, то пишите, что-нибудь еще подумаем! )))

[АлексАлматы]

  проблема осталась...  Сегодня с утра опять восклицательный знак, и пришлось снимать клемму с АКБ. А для диагностики Карман с обновлениями какого года нужен?

[АлексАлматы]

находил похожую тему:
http://forum.autodata.ru/4/2536/
там пишут что "ситуация для приуса обычная и много обсуждалась", только никак не получается найти подобное обсуждение..
К слову АКБ менял (ставил с другой машины) - эффекта нет...

[editor]

Лет пять Карманы уже читают.

А если после возникновения ошибки машину выключить и включить (не заводя)  ключиком, видит ошибку?

[Didjer]

Карманы лет пять читают. Но у многих сервисов карманы более древние, есс-но со старой прошивкой...

Тогда мысль только одна!!! Скорее всего  (если исправен 12 вольтовый маленький аккумулятор) не до конца соединяются или вообще не соединяются контактные группы. Это те которые справа на блоке ВВБ. Вот как их отдиагностировать я даже не представляю пока.

Снимите железную защитную крышку. Кстати она снимается с помощью размыкателя оранжевого (многие не знают). Т.е. размыкатель из багажника вставляется в две дырочки на защитной железной пластине и она без проблем снимается (болты все перед этим нужно открутить есс-но). Продолжу мысль. Включаете зажигание и слушаете. От контактной группы слышно очень четко звук  моторчиков. Если звук слышно, а приус не заводится, значит окислены или очернены контакты. Если звука нет, то не работает контактная группа. Далее будет понятно где искать проблему...

[editor]

АКБ менял (ставил с другой машины) - эффекта нет...

12 вольтовую или ВВБ?

[editor]

звук  моторчиков

Реле?

[Didjer]

звук  моторчиков

Реле?

Звук похож на звук моторчиков! Довольно длительный для реле... Там скорее всего что-то втягивается. Некогда гуглить.

[АлексАлматы]

Лет пять Карманы уже читают.

А если после возникновения ошибки машину выключить и включить (не заводя)  ключиком, видит ошибку?

Лаунч ничего не показывает, по поводу "выключить и включить (не заводя)  ключиком" точно не скажу, помоему так же ничего не кажет, Карманом еще не смотрели...

[АлексАлматы]

Карманы лет пять читают. Но у многих сервисов карманы более древние, есс-но со старой прошивкой...

Тогда мысль только одна!!! Скорее всего  (если исправен 12 вольтовый маленький аккумулятор) не до конца соединяются или вообще не соединяются контактные группы. Это те которые справа на блоке ВВБ. Вот как их отдиагностировать я даже не представляю пока.

Снимите железную защитную крышку. Кстати она снимается с помощью размыкателя оранжевого (многие не знают). Т.е. размыкатель из багажника вставляется в две дырочки на защитной железной пластине и она без проблем снимается (болты все перед этим нужно открутить есс-но). Продолжу мысль. Включаете зажигание и слушаете. От контактной группы слышно очень четко звук  моторчиков. Если звук слышно, а приус не заводится, значит окислены или очернены контакты. Если звука нет, то не работает контактная группа. Далее будет понятно где искать проблему...

Защелка на крышке уже давно кем-то выломана, так что она снимается без проблем откручиванием всех болтов... Попробую на выходные разобрать, послушать (кстати весь этот блок на белой пластмаске у меня есть запасной, но я точно не помню, почему из двух поставил именно этот - кажется со вторым у меня рамка вокруг Р не загоралась) .... На выходные проверю..